جيئن جيئن ڳاڙهي سمنڊ ۾ صورتحال گرم ٿي رهي آهي، وڌيڪ ڪنٽينر جهاز ڪيپ آف گڊ هوپ کي نظرانداز ڪرڻ لاءِ ڳاڙهي سمنڊ-سوئيز ڪينال جي رستي کي نظرانداز ڪري رهيا آهن، ۽ ايشيا-يورپ ۽ ايشيا-ميڊيٽرينين واپار لاءِ مال جي ڀاڙي جي شرح چار ڀيرا وڌي وئي آهي.
ايشيا کان يورپ تائين ڊگهي ٽرانزٽ وقت جي اثر کي گهٽائڻ لاءِ جهاز هلائيندڙ اڳواٽ آرڊر ڏيڻ لاءِ تڪڙ ڪري رهيا آهن. جڏهن ته، واپسي جي سفر ۾ دير جي ڪري، ايشيائي علائقي ۾ خالي ڪنٽينر سامان جي فراهمي انتهائي تنگ آهي، ۽ شپنگ ڪمپنيون وڏي مقدار ۾ "VIP معاهدن" يا شپرز تائين محدود آهن جيڪي اعليٰ مال جي قيمت ادا ڪرڻ لاءِ تيار آهن.
تنهن هوندي به، اڃا تائين ڪا به ضمانت ناهي ته ٽرمينل تي پهچايل سڀئي ڪنٽينر 10 فيبروري تي چيني نئين سال کان اڳ موڪليا ويندا، ڇاڪاڻ ته ڪيريئر ترجيحي طور تي وڌيڪ شرحن سان اسپاٽ ڪارگو چونڊيندا ۽ گهٽ قيمتن سان معاهدا ملتوي ڪندا.
فيبروري جي قيمتون 10,000 ڊالر کان وڌيڪ آهن
مقامي وقت موجب 12 تاريخ تي، يو ايس ڪنزيومر نيوز ۽ بزنس چينل رپورٽ ڪئي ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ موجوده تڪرار جيترو وڌيڪ جاري رهندو، اوترو ئي عالمي شپنگ تي اثر پوندو، شپنگ جي قيمتون وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٿينديون وينديون. ڳاڙهي سمنڊ ۾ گرميءَ جي صورتحال تي هڪ تيز اثر پئجي رهيو آهي، جنهن جي ڪري سڄي دنيا ۾ شپنگ جي قيمتن ۾ اضافو ٿي رهيو آهي.
انگن اکرن موجب، ڳاڙهي سمنڊ جي صورتحال کان متاثر ٿي، ڪجهه ايشيا-يورپ رستن تي ڪنٽينر مال جي قيمت تازو ئي تقريبن 600 سيڪڙو وڌي وئي آهي. ساڳئي وقت، ڳاڙهي سمنڊ جي رستي جي معطلي جي تلافي لاءِ، ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون پنهنجن جهازن کي ٻين رستن کان ايشيا-يورپ ۽ ايشيا-ميڊيٽرينين رستن ڏانهن منتقل ڪري رهيون آهن، جنهن جي نتيجي ۾ ٻين رستن تي شپنگ جي قيمت وڌي رهي آهي.
لوڊ اسٽار جي ويب سائيٽ تي هڪ رپورٽ موجب، فيبروري ۾ چين ۽ اتر يورپ جي وچ ۾ شپنگ اسپيس جي قيمت انتهائي وڌيڪ هئي، في 40 فوٽ ڪنٽينر جي قيمت 10,000 ڊالر کان وڌيڪ.
ساڳئي وقت، ڪنٽينر اسپاٽ انڊيڪس، جيڪو سراسري مختصر مدت جي مال برداري جي شرحن کي ظاهر ڪري ٿو، وڌندو رهيو. گذريل هفتي، ڊيليوري ورلڊ ڪنٽينر فريٽ ڪمپوزٽ انڊيڪس WCI جي مطابق، شنگھائي-اتر يورپ جي رستن تي مال برداري جي شرح 23 سيڪڙو وڌيڪ وڌي 4,406 ڊالر / FEU ٿي وئي، جيڪا 21 ڊسمبر کان 164 سيڪڙو وڌي وئي، جڏهن ته شنگھائي کان ميڊيٽرينين تائين اسپاٽ فريٽ جي شرح 25 سيڪڙو وڌي 5,213 ڊالر / FEU ٿي وئي، جيڪا 166 سيڪڙو وڌي وئي.
ان کان علاوه، خالي ڪنٽينر سامان جي کوٽ ۽ پاناما ڪينال ۾ خشڪ ڊرافٽ پابندين پڻ ٽرانس-پيسفڪ مال جي شرحن کي وڌايو آهي، جيڪي ڊسمبر جي آخر کان وٺي تقريباً ٽيون حصو وڌي ايشيا ۽ اولهه جي وچ ۾ تقريباً 2,800 ڊالر في 40 فوٽ ٿي ويا آهن. ايشيا-آمريڪا اوڀر جي سراسري مال جي شرح ڊسمبر کان وٺي 36 سيڪڙو وڌي وئي آهي تقريبن 4,200 ڊالر في 40 فوٽ.
ڪيترين ئي شپنگ ڪمپنين نئين مال برداري معيارن جو اعلان ڪيو
جڏهن ته، جيڪڏهن شپنگ لائن جا ريٽ اميدن تي پورا لهن ٿا ته ڪجهه هفتن ۾ اهي اسپاٽ ريٽ نسبتاً سستا نظر ايندا. ڪجهه ٽرانسپيسفڪ شپنگ لائينون 15 جنوري کان لاڳو ٿيندڙ نوان FAK ريٽ متعارف ڪرائينديون. آمريڪا جي ويسٽ ڪوسٽ تي 40 فوٽ ڪنٽينر جي قيمت 5,000 ڊالر هوندي، جڏهن ته ايسٽ ڪوسٽ ۽ گلف ڪوسٽ بندرگاهن تي 40 فوٽ ڪنٽينر جي قيمت 7,000 ڊالر هوندي.
جيئن ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ تڪرار وڌي رهيو آهي، مارسڪ خبردار ڪيو آهي ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ شپنگ ۾ خلل مهينن تائين رهي سگهي ٿو. دنيا جي سڀ کان وڏي لائنر آپريٽر جي حيثيت سان، ميڊيٽرينين شپنگ (ايم ايس سي) 15 جنوري کان جنوري جي آخر تائين مال جي ڀاڙي جي شرحن ۾ واڌ جو اعلان ڪيو آهي. صنعت اڳڪٿي ڪري ٿي ته ٽرانس-پيسفڪ مال جي ڀاڙي جي شرح 2022 جي شروعات کان وٺي پنهنجي بلند ترين سطح تي پهچي سگهي ٿي.
ميڊيٽرينين شپنگ (ايم ايس سي) جنوري جي ٻئي اڌ لاءِ نئين مال برداري جي شرحن جو اعلان ڪيو آهي. 15 تاريخ کان، شرح آمريڪا-اولهه روٽ تي 5,000 ڊالر، آمريڪا-اوڀر روٽ تي 6,900 ڊالر، ۽ خليج ميڪسيڪو روٽ تي 7,300 ڊالر تائين وڌي ويندي.
ان کان علاوه، فرانس جي سي ايم اي سي جي ايم اهو به اعلان ڪيو آهي ته 15 تاريخ کان شروع ٿيندي، مغربي ميڊيٽرينين بندرگاهن ڏانهن موڪليل 20 فوٽ ڪنٽينرن جي مال جي قيمت 3,500 ڊالر تائين وڌي ويندي، ۽ 40 فوٽ ڪنٽينرن جي قيمت 6,000 ڊالر تائين وڌي ويندي.
وڏيون غير يقيني صورتحالون باقي آهن
مارڪيٽ کي اميد آهي ته سپلائي چين ۾ خلل جاري رهندو. ڪوهني ۽ ناگل جي تجزيي جي انگن اکرن مان ظاهر ٿئي ٿو ته 12 تاريخ تائين، ڳاڙهي سمنڊ جي صورتحال جي ڪري موڙيل ڪنٽينر جهازن جو تعداد 388 طئي ڪيو ويو آهي، جن جي اندازي مطابق ڪل گنجائش 5.13 ملين ٽي اي يو آهي. موڙيل ٿيڻ کان پوءِ 41 جهاز اڳ ئي پنهنجي پهرين منزل جي بندرگاهه تي پهچي چڪا آهن. لاجسٽڪ ڊيٽا تجزيي فرم پروجيڪٽ 44 جي مطابق، حوثي حملي کان اڳ کان وٺي سوئز ڪينال ۾ روزاني جهازن جي ٽرئفڪ 61 سيڪڙو گهٽجي 5.8 جهازن جي سراسري طور تي ٿي وئي آهي.
مارڪيٽ تجزيه نگارن نشاندهي ڪئي ته حوثي هدفن تي آمريڪا ۽ برطانيه جي حملي سان ڳاڙهي سمنڊ ۾ موجوده صورتحال ٿڌي نه ٿيندي، پر مقامي تڪرار تمام گهڻو وڌندا، جنهن جي ڪري شپنگ ڪمپنيون ڳاڙهي سمنڊ جي رستي کان وڌيڪ عرصي تائين پاسو ڪنديون. روٽ جي ترتيب جو بندرگاهن تي لوڊشيڊنگ ۽ ان لوڊنگ جي حالتن تي پڻ اثر پيو آهي، ڏکڻ آفريڪا جي وڏين بندرگاهن ڊربن ۽ ڪيپ ٽائون ۾ انتظار جو وقت ٻٽي انگن تائين پهچي ويو آهي.
"مون کي نه ٿو لڳي ته شپنگ ڪمپنيون جلد ئي ڳاڙهي سمنڊ جي رستي ڏانهن واپس اينديون،" مارڪيٽ تجزيه نگار تاماس چيو. "مون کي لڳي ٿو ته آمريڪا-برطانيه جي حوثي هدفن تي حملي کان پوءِ، ڳاڙهي سمنڊ ۾ تڪرار نه رڳو بند ٿي سگهي ٿو پر وڌي به سگهي ٿو."
يمن ۾ حوثي هٿياربند فوجن خلاف آمريڪا ۽ برطانيه جي هوائي حملي جي جواب ۾، وچ اوڀر جي ڪيترن ئي ملڪن سخت ڳڻتي جو اظهار ڪيو آهي. مارڪيٽ تجزيه نگارن جو چوڻ آهي ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ موجوده صورتحال بابت وڏي غير يقيني صورتحال آهي. تنهن هوندي به، جيڪڏهن سعودي عرب، گڏيل عرب امارات ۽ ٻيا وچ اوڀر جا تيل پيدا ڪندڙ مستقبل ۾ شامل ٿين ٿا، ته اهو تيل جي قيمتن ۾ وڏي اتار چڙهاؤ جو سبب بڻجندو، ۽ ان جو اثر وڌيڪ دور رس هوندو.
ورلڊ بينڪ هڪ سرڪاري خبرداري جاري ڪئي آهي، جنهن ۾ مسلسل جيو پوليٽيڪل بيچيني ۽ توانائي جي فراهمي ۾ خلل جي امڪان جو اشارو ڏنو ويو آهي.
ذريعا: ڪيميڪل فائبر هيڊ لائنز، گلوبل ٽيڪسٽائل نيٽ ورڪ، نيٽ ورڪ
پوسٽ جو وقت: جنوري-17-2024