جيئن ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ صورتحال گرم ٿي رهي آهي، وڌيڪ ڪنٽينر جهاز ڪيپ آف گڊ هوپ کي بائي پاس ڪرڻ لاءِ ريڊ سمنڊ-سوز ڪينال جي رستي کي بائي پاس ڪري رهيا آهن، ۽ ايشيا-يورپ ۽ ايشيا-ميڊيٽرينين واپار لاءِ مال برداري جي شرح چار ڀيرا وڌي وئي آهي.

ايشيا کان يورپ تائين ڊگھي ٽرانزٽ جي وقت جي اثر کي گھٽائڻ لاءِ ٻيڙيون اڳواٽ آرڊر ڏيڻ لاءِ تڪڙ ڪري رھيا آھن.تنهن هوندي، واپسي جي سفر ۾ دير جي ڪري، ايشيائي علائقي ۾ خالي ڪنٽينر سامان جي فراهمي انتهائي تنگ آهي، ۽ شپنگ ڪمپنيون اعلي حجم "VIP معاهدو" تائين محدود آهن يا جهازن کي اعلي مال جي قيمت ادا ڪرڻ لاء تيار آهن.

ان جي باوجود، اڃا تائين ڪا به گارنٽي نه آهي ته ٽرمينل تي پهچائيندڙ سڀئي ڪنٽينر 10 فيبروري تي چيني نئين سال کان اڳ موڪليا ويندا، جيئن ڪيريئر ترجيحي طور تي اعليٰ قيمتن سان اسپاٽ ڪارگوز کي چونڊيندا ۽ گهٽ قيمتن سان معاهدا ملتوي ڪندا.

فيبروري جون قيمتون $10,000 کان مٿي آهن

مقامي وقت مطابق 12 وڳي، يو ايس ڪنزيومر نيوز اينڊ بزنس چينل ٻڌايو ته سمنڊ ۾ موجوده ڇڪتاڻ جيتري ڊگهي ٿيندي، اوترو ئي عالمي شپنگ تي اثر پوندو، شپنگ جي قيمتن ۾ اضافو ٿيندو.ڳاڙهي سمنڊ ۾ گرميءَ جي صورتحال تي اثر انداز ٿي رهيو آهي، سڄي دنيا ۾ شپنگ جي قيمتن کي وڌايو.

انگن اکرن موجب، ڳاڙهي سمنڊ جي صورتحال کان متاثر ٿيو، ڪجهه ايشيا-يورپ رستن تي ڪنٽينر مال جي ريٽ جي شرح تقريبا 600٪ تازو ٿي چڪا آهن.ساڳئي وقت، ڳاڙهي سمنڊ جي رستي جي معطلي جي معاوضي لاء، ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون پنهنجن جهازن کي ٻين رستن کان ايشيا-يورپ ۽ ايشيا-ميڊيٽرينين رستن ڏانهن منتقل ڪري رهيا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ ٻين رستن تي شپنگ جي قيمت وڌائي ٿي.

لوڊ اسٽار جي ويب سائيٽ تي هڪ رپورٽ موجب، فيبروري ۾ چين ۽ اتر يورپ جي وچ ۾ شپنگ اسپيس جي قيمت ممنوع طور تي بلند هئي، $ 10,000 کان وڌيڪ في 40 فوٽ ڪنٽينر تي.

ساڳئي وقت، ڪنٽينر اسپاٽ انڊيڪس، جيڪو ظاهر ڪري ٿو اوسط مختصر مدت جي مال جي شرح، وڌندي وڌو.گذريل هفتي، ڊيلوري ورلڊ ڪنٽينر فريٽ ڪمپوزٽ انڊيڪس WCI جي مطابق، شنگھائي-اتر يورپ جي رستن تي مال جي ڀاڄي جي شرح وڌيڪ 23 سيڪڙو وڌي $4,406 /FEU، 164 سيڪڙو کان مٿي 21 ڊسمبر تائين، جڏهن ته شنگھائي کان ميڊيٽرينين تائين اسپاٽ فريٽ ريٽ گلاب 25 سيڪڙو تائين $5,213 /FEU، مٿي 166 سيڪڙو.

ان کان علاوه، خالي ڪنٽينر جي سامان جي گھٽتائي ۽ پاناما ڪينال ۾ خشڪ مسودن جي پابنديون پڻ ٽرانس-پئسفڪ مال جي قيمت کي وڌايو آهي، جيڪي ڊسمبر جي آخر کان وٺي اٽڪل ٽين کان وڌي ويا آهن اٽڪل $ 2,800 في 40 فوٽ ايشيا ۽ اولهه جي وچ ۾.سراسري ايشيا-يو ايس ايسٽ فريٽ جي شرح ڊسمبر کان وٺي 36 سيڪڙو وڌي وئي آهي اٽڪل $4,200 في 40 فوٽ.

ڪيترن ئي شپنگ ڪمپنيون نئين مال جي معيار جو اعلان ڪيو

بهرحال، اهي اسپاٽ جي قيمتون ڪجهه هفتن جي وقت ۾ نسبتا سستا نظر اينديون جيڪڏهن شپنگ لائن جي قيمتون اميدن سان ملن ٿيون.ڪجهه ٽرانسپيسفڪ شپنگ لائينون FAK جي نئين قيمتون متعارف ڪرايون وينديون، 15 جنوري تي اثر انداز ٿينديون. آمريڪا جي ويسٽ ڪوسٽ تي 40 فوٽ کنٽينر جي قيمت 5,000 ڊالر هوندي، جڏهن ته ايسٽ ڪوسٽ ۽ گلف ڪوسٽ بندرگاهن تي 40 فوٽ کنٽينر جي قيمت 7,000 ڊالر هوندي.

جيئن ڳاڙهي سمنڊ ۾ تڪرار وڌي رهيو آهي، مارسڪ خبردار ڪيو آهي ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ شپنگ ۾ رڪاوٽ مهينن تائين رهي سگهي ٿي.دنيا جي سڀ کان وڏي لائنر آپريٽر جي طور تي، ميڊيٽرينين شپنگ (MSC) 15 جنوري جي آخر تائين مال جي ڀاڙن ۾ واڌ جو اعلان ڪيو آهي.صنعت اڳڪٿي ڪري ٿي ته ٽرانس-پئسفڪ مال جي قيمت 2022 جي شروعات کان وٺي پنهنجي بلند ترين سطح تي پهچي سگهي ٿي.

ميڊيٽرينين شپنگ (ايم ايس سي) جنوري جي ٻئي اڌ لاءِ نئين مال برداري جي شرح جو اعلان ڪيو آهي.15 کان، شرح وڌي ويندي $5,000 يو ايس-اولهه رستي تي، $6,900 تي US-اوڀر رستي تي، ۽ $7,300 نار جي ميڪسيڪو رستي تي.

ان کان علاوه، فرانس جي سي ايم اي سي جي ايم پڻ اعلان ڪيو آهي ته 15 کان شروع ٿيندي، 20 فوٽ ڪنٽينرز جي مال جي قيمت مغربي ميڊيٽرينين بندرگاهن ڏانهن موڪلي ويندي $3,500 تائين، ۽ 40 فوٽ ڪنٽينرز جي قيمت وڌي ويندي $6,000.

وڏيون غير يقيني صورتحال رهي ٿي
مارڪيٽ سپلائي زنجير جي رڪاوٽن کي جاري رکڻ جي اميد رکي ٿو.Kuehne ۽ Nagel جي تجزيي جي ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته 12th تائين، ڳاڙهي سمنڊ جي صورتحال جي ڪري ڪنٽينر ٻيڙين جو تعداد 388 هجڻ جو اندازو لڳايو ويو آهي، اندازي مطابق ڪل گنجائش 5.13 ملين TEU سان.41 جهاز اڳي ئي پنهنجي منزل جي پهرين بندرگاهه تي موڙي وڃڻ کانپوءِ پهچي چڪا آهن.لاجسٽڪ ڊيٽا تجزياتي فرم پروجيڪٽ 44 جي مطابق، حوثي حملي کان اڳ سويز ڪئنال ۾ روزاني جهازن جي ٽريفڪ 61 سيڪڙو گهٽجي وئي آهي اوسط 5.8 جهازن جي.
مارڪيٽ جي تجزيه نگارن نشاندهي ڪئي ته حوثي جي هدفن تي آمريڪا ۽ برطانيه جي حملن سان ڳاڙهي سمنڊ جي موجوده صورتحال کي ٿڌو نه ٿيندو، پر مقامي تڪرارن کي تمام گهڻو وڌائيندو، جنهن جي ڪري شپنگ ڪمپنيون وڌيڪ عرصي تائين ريڊ سمنڊ جي رستي کان بچڻ لاء.رستي جي ترتيب پڻ بندرگاهن تي لوڊشيڊنگ ۽ ان لوڊ ڪرڻ جي حالتن تي اثر انداز ٿي چڪي آهي، ڏکڻ آفريڪا جي وڏن بندرگاهن ڊربن ۽ ڪيپ ٽائون ۾ انتظار جي وقت سان گڏ ٻه عددن تائين پهچي ويا آهن.

”مان نه ٿو سمجهان ته شپنگ ڪمپنيون ڪنهن به وقت جلد ريڊ سمنڊ جي رستي ڏانهن موٽنديون ،“ مارڪيٽ تجزيه نگار تماس چيو.”مون کي لڳي ٿو ته آمريڪا-برطانيه پاران حوثي جي هدفن تي حملن کان پوءِ، بحر احمر ۾ ڇڪتاڻ نه رڳو بند ٿي سگهي ٿي پر وڌي به وڃي ٿي.

يمن ۾ حوثي هٿياربند فوجن خلاف آمريڪا ۽ برطانيا جي هوائي حملن جي جواب ۾ وچ اوڀر جي ڪيترن ئي ملڪن سخت ڳڻتي جو اظهار ڪيو آهي.مارڪيٽ تجزيه نگارن جو چوڻ آهي ته لال سمنڊ جي موجوده صورتحال بابت وڏي غير يقيني صورتحال آهي.بهرحال، جيڪڏهن مستقبل ۾ سعودي عرب، گڏيل عرب امارات ۽ وچ اوڀر جا ٻيا تيل پيدا ڪندڙ ملڪ ملوث ٿيا ته ان سان تيل جي قيمتن ۾ وڏو ڦيرو ايندو، ۽ ان جو اثر وڌيڪ پري رسندو.

ورلڊ بينڪ هڪ سرڪاري انتباہ جاري ڪيو آهي، جاري جيو پوليٽيڪل بدامني ۽ توانائي جي فراهمي ۾ رڪاوٽ جي امڪان ڏانهن اشارو ڪندي.

ذريعن: ڪيميائي فائبر هيڊ لائنز، گلوبل ٽيڪسٽائل نيٽورڪ، نيٽورڪ