2023 جي آخر ۾، ڪنٽينر مال جي ڀاڙي جي شرحن جي رجحان ۾ هڪ دلچسپ ڦيرو آيو. سال جي شروعات ۾ طلب ۾ گهٽتائي ۽ مال جي ڀاڙي جي ڪمزور شرحن کان وٺي، خبرن تائين ته رستا ۽ ايئر لائنز پئسا وڃائي رهيا آهن، سڄي مارڪيٽ ۾ مندي نظر اچي ٿي. بهرحال، ڊسمبر کان وٺي، ڳاڙهي سمنڊ ۾ واپاري جهازن تي حملو ڪيو ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪيپ آف گڊ هوپ جو وڏي پيماني تي رخ ڪيو ويو آهي، ۽ يورپي ۽ آمريڪي رستن جي مال جي ڀاڙي جي شرح تيزي سان وڌي وئي آهي، تقريبن ٻن مهينن ۾ ٻيڻو ٿي ويو آهي ۽ وبا کان پوءِ هڪ نئين بلند ترين سطح تي پهچي ويو آهي، جنهن 2024 ۾ شپنگ مارڪيٽ لاءِ اسرار ۽ حيرت سان ڀريل هڪ پيشڪش کوليو آهي.
2024 جي منتظر، جيو پوليٽيڪل تڪرار، موسمياتي تبديلي، گنجائش جي فراهمي ۽ طلب ۾ عدم توازن، معاشي نقطه نظر ۽ آمريڪا جي اوڀر ILA ڊاک ورڪر جي تجديد جي ڳالهين، پنج متغير گڏيل طور تي مال جي شرح جي رجحان کي متاثر ڪندا. اهي متغير ٻئي چئلينج ۽ موقعا آهن جيڪي اهو طئي ڪندا ته ڇا مارڪيٽ شپنگ معجزن جي هڪ ٻئي چڪر تي شروع ٿيندي.
سوئيز ڪينال (جيڪو عالمي سامونڊي واپار جو تقريباً 12 کان 15 سيڪڙو آهي) ۽ پاناما ڪينال (عالمي سامونڊي واپار جو 5 کان 7 سيڪڙو) ۾ هڪ ئي وقت مسئلا، جيڪي گڏجي عالمي سامونڊي واپار جو تقريباً پنجون حصو آهن، دير ۽ گنجائش کي تنگ ڪرڻ جو سبب بڻيا آهن، جنهن سان مال جي ڀاڙي جي شرح ۾ اضافو ٿيو آهي. بهرحال، اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته هي ريلي طلب جي واڌ جي ڪري نه، پر تنگ گنجائش ۽ مال جي ڀاڙي جي شرحن جي ڪري آهي. اهو افراط زر کي وڌائي سگهي ٿو، ۽ يورپي يونين خبردار ڪيو آهي ته مال جي ڀاڙي جي بلند شرح خريداري جي طاقت کي گهٽائي سگهي ٿي ۽ ٽرانسپورٽ جي طلب کي ڪمزور ڪري سگهي ٿي.
ساڳئي وقت، ڪنٽينر شپنگ انڊسٽري نئين گنجائش جي رڪارڊ مقدار جو استقبال ڪري رهي آهي، ۽ گنجائش جي اوور سپلاءِ خراب ٿي رهي آهي. BIMCO جي مطابق، 2024 ۾ پهچايل نون جهازن جو تعداد 478 ۽ 3.1 ملين TEU تائين پهچي ويندو، جيڪو سال بہ سال 41٪ جو اضافو آهي ۽ مسلسل ٻئي سال لاءِ هڪ نئون رڪارڊ آهي. ان ڪري ڊريري اڳڪٿي ڪئي آهي ته ڪنٽينر شپنگ انڊسٽري سڄي 2024 لاءِ 10 بلين ڊالر کان وڌيڪ وڃائي سگهي ٿي.
جڏهن ته، ڳاڙهي سمنڊ ۾ اوچتو بحران شپنگ انڊسٽري لاءِ هڪ موڙ آندو آهي. بحران مال جي ڀاڙن ۾ تيزي سان اضافو ڪيو آهي ۽ ڪجهه اضافي گنجائش کي ختم ڪيو آهي. ان ڪجهه ايئر لائنز ۽ مال جي فارورڊرز کي ساهه کڻڻ جي اجازت ڏني آهي. ايور گرين ۽ يانگمنگ شپنگ جهڙين ڪمپنين جي آمدني جو امڪان بهتر ٿيو آهي، جڏهن ته ڳاڙهي سمنڊ جي بحران جي مدت جو مال جي ڀاڙن جي شرحن، تيل جي قيمتن ۽ قيمتن تي اثر پوندو، جنهن جي نتيجي ۾ شپنگ انڊسٽري جي ٻئي ٽه ماهي جي آپريشن کي متاثر ڪيو ويندو.
ڪنٽينر ٽرانسپورٽ انڊسٽري ۾ ڪيترن ئي سينئر تجزيه نگارن جو خيال آهي ته يورپ روسي-يوڪريني تڪرار ۽ ڳاڙهي سمنڊ جي بحران کان متاثر ٿيو آهي، معاشي ڪارڪردگي اميد مطابق سٺي ناهي، ۽ طلب ڪمزور آهي. ان جي ابتڙ، آمريڪي معيشت جي نرم لينڊنگ حاصل ڪرڻ جي اميد آهي، ۽ ماڻهو خرچ ڪندا رهندا، جنهن جي ڪري آمريڪي مال جي شرح کي سهارو ڏنو ويو آهي، ۽ اميد آهي ته هوائي جهازن جي منافعي جي مکيه قوت بڻجي ويندي.
آمريڪا جي لائن جي نئين معاهدي جي سخت ڳالهين سان ڊگهي مدت جي معاهدي، ۽ آمريڪا جي اوڀر ۾ ILA Longshoremen جي معاهدي جي جلد ختم ٿيڻ ۽ هڙتال جو خطرو (ILA- انٽرنيشنل Longshoremen's Association جو معاهدو سيپٽمبر جي آخر ۾ ختم ٿي ويندو، جيڪڏهن ٽرمينل ۽ ڪيريئر گهرجن کي پورو نه ڪري سگهن، آڪٽوبر ۾ هڙتال لاءِ تيار رهو، آمريڪا جي اوڀر ۽ گلف ڪوسٽ ٽرمينل متاثر ٿيندا)، مال برداري جي شرحن جو رجحان نئين متغيرن کي منهن ڏيندو. جيتوڻيڪ ڳاڙهي سمنڊ جي بحران ۽ پاناما ڪينال جي خشڪي شپنگ واپاري رستن ۽ ڊگهي سفرن ۾ تبديلين جو سبب بڻيا آهن، جنهن جي ڪريئرز کي چئلينجن کي منهن ڏيڻ لاءِ صلاحيت وڌائڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي، ڪيترائي بين الاقوامي ٿنڪ ٽينڪ ۽ ڪيريئر عام طور تي متفق آهن ته جيو پوليٽيڪل تڪرار ۽ موسمياتي عنصر مال برداري جي شرحن کي سپورٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪندا، پر مال برداري جي شرحن تي ڊگهي مدت جو اثر نه پوندو.
اڳتي ڏسندي، شپنگ انڊسٽري کي نوان چئلينج ۽ موقعا ملندا. جهازن جي سائيز وڌائڻ جي رجحان سان، شپنگ ڪمپنين جي وچ ۾ مقابلي ۽ تعاون جو تعلق وڌيڪ پيچيده ٿي ويندو. ان اعلان سان ته مارسڪ ۽ هاپاگ-لائيڊ فيبروري 2025 ۾ هڪ نئون اتحاد، جيمنائي، ٺاهيندا، شپنگ انڊسٽري ۾ مقابلي جو هڪ نئون دور شروع ٿي ويو آهي. هن مال جي قيمتن جي رجحان ۾ نوان متغير آندا آهن، پر مارڪيٽ کي شپنگ معجزن جي مستقبل جي منتظر پڻ رهڻ ڏيو.
ذريعو: شپنگ نيٽ ورڪ
پوسٽ جو وقت: فيبروري-19-2024